3月11日，2025年宇宙两会崇拜落下帷幕。会议期间，来自宇宙各地、各行业的代表、委员奋勇建言，为我国经济社会发展突出划策。其中，来自广东省的多位宇宙东谈主大代表、政协委员带来了他们对关联领域、前沿产业的最新成见。

宇宙东谈主大代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、智能驾驶保障、低空经济领域提交了四份建议。

诞生于湖北省黄石市的何小鹏于1995年考入华南理工大学，自此与广东省结缘。尔后二十余年，其在广东省内屡次创业，其中就包括成立于2004年的UC优视。

2010年前后，国内私东谈主购买新动力汽车补贴初始试点，新动力汽车阛阓化大幕拉开。2014年，何小鹏链接YY首创东谈主李学凌、猎豹挪动CEO傅盛等互联网企业的高管共同投资创立了小鹏汽车。这产品有翻新特点的造车新势力甫一诞生便颇具前瞻性地打出技艺先手牌，况兼凭借智能化上风迅速在国内阛阓站稳脚跟。

2024年恰逢小鹏汽车成立十周年。面对下一个十年，小鹏汽车明确了“成为全球化AI汽车公司”的发展地点，并告示重心布局AI汽车、AI筹办芯片、AI OS系统，AI机器东谈主和遨游汽车领域。

何小鹏对期间周报记者暗示，“今天，咱们正在经验全新的科技变革——AI期间。勾通小鹏汽车在新动力汽车行业的十年创业经验，预测将来，我敬佩下一个十年一定是汽车跟AI的勾通。这会带来两个变化，一是AI的到来会推动全自动驾驶以至无东谈主驾驶的速即发展，二是(其)会推动汽车产业和机器东谈主的深度勾通。”

AI赋能下，智能驾驶迎来拐点

期间周报：在你看来，2024年我国新动力汽车产业发展有哪些亮眼推崇？其中哪些令你印象最为长远？

何小鹏：在我看来，2024年我国新动力汽车产业发展主要有三大亮点，一是阛阓鸿沟扩大与增长上风杰出。已往一年，中国新动力汽车阛阓四肢全球最大的新动力汽车阛阓，呈现出爆发式增长态势，年内我国新动力汽车年产量突破1300万辆。

二是翻新技艺获得突破发展。已往一年，中国新动力汽车在电动化、智能化、网联化等技艺领域获得了突破性进展，如端到端大模子世俗愚弄、智能驾驶加速落地。年内，小鹏汽车发布了全栈自研的图灵AI芯片，并合手续进入AI领域，极大地提高了智能驾驶才调。小鹏汽车如祖国内首个将端到端大模子量产上车的车企，2024年智驾功能用户使用率杰出97.3%。

三是国外化提速，终露出从“走出去”到“走上去”。中国汽车阛阓一经终露出从传统燃油车期间“阛阓换技艺”到新动力与智能化期间“技艺立模范”的转念，通过技艺输出和腹地化分娩，冉冉碎裂产品“廉价内卷”的刻板印象。举例，2024年，小鹏汽车与巨匠汽车集团鼓舞电子电气架构互助，终露出中国技艺反向输出；小鹏G9在欧洲阛阓以“科技豪华”定位对标BBA燃油车型，展现出品牌的高端化布局效果。

期间周报：有行业不雅点以为，2025年“L3级自动驾驶”和“终了鸿沟化销售”是小鹏汽车的两个要害赛点。你以为2025年行业在L3级自动驾驶鸿沟化落地方面会呈现如何的趋势？基于现时行业动态，你作念出判断的依据是什么？ 

何小鹏：我以为，2025年智能驾驶技艺的发展将迎来拐点，L3将是AI智驾的“iPhone4时刻”，届时中国的高阶赞助驾驶浸透率将突破10%。本年下半年，小鹏汽车有望推出类L3级全场景自动驾驶技艺，推动智能驾驶从“可用”进化为“好用”。此外，现时新动力汽车在国内阛阓鸿沟已达数万亿量级，于全球范围而言，更是造成了十万亿好意思元量级的繁多阛阓。预测将来十年，新动力汽车阛阓鸿沟极有可能突破十万亿好意思元大关，若再融入AI技艺元素，无疑将构建起一个体量巨大、后劲无穷的阛阓空间。 

我作出上述判断，主要基于以下几方面原因。率先是技艺老到度。小鹏汽车在低速无东谈主化场景领域已提前伸开布局，诸如园区漫游、漫游停车等愚弄，皆是L3级自动驾驶才调的前期探索。追随东谈主工智能算法、传感器技艺以及筹办平台等中枢技艺的合手续深入研发与进一步突破，L3级自动驾驶技艺终了量产落地的客不雅条目将冉冉趋于老到。

其次是政策因循。全球多个国度和地区正在加速制定自动驾驶关联法律法例，中国一经在部分城市灵通了L3级自动驾驶的测试与试点，算计2025年后政策环境将愈加友好。

终末是用户需求。消耗者对智能驾驶的继承度正在快速提高，尤其是对高阶自动驾驶功能的期待日益增强，L3级别的自动驾驶将显赫提高驾驶安全性和便利性，合顺应下用户在智能出行方面的中枢需求。

低空经济万亿蓝海待挖掘

据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济阛阓鸿沟将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。这一数据直不雅反应出低空经济正处于高速增长的阶段。

从产业发展态势来看，低空经济业务场景袒护诸如航空旅游、救急转圜、农林功课、低空物发配送等多元领域，各细分板块协同发力，推动阛阓鸿沟稳步上扬。跟着技艺的合手续检阅，遨游器性能不停优化，运营老本冉冉责怪，低空经济有望进一步拓展增漫空间。

当下，何小鹏通过小鹏汽车、小鹏汇天等公司在东谈主工智能、新动力汽车、低空航空器以及智能机器东谈主等领域进行积极地探索与尝试。

期间周报：回来你提交的《对于推动遨游汽车愚弄、助力低空经济新质分娩力发展的建议》议案，你以为已往一年我国在低空经济领域获得了哪些越过？

何小鹏：最显著的越过在于，我国低空经济领域终露出国度策略定位提高、产品技艺逼近落地、愚弄场景不停拓展。

2024年，“低空经济”初次被写入政府责任施展，明确为策略性新兴产业和新质分娩力代表，全年有至少31个省(自治区、直辖市)将“低空经济"写入2024年政府责任施展。

进入2025年，关联利好举措陆续落地。2月28日起，《广州市低空经济发展条例》崇拜彭胀。近日发布的2025年政府责任施展中再次指出，要深入鼓舞策略性新兴产业交融集群发展。

在小鹏汇天的发展谈判中，咱们重心聚焦两大地点。其一，效用鼓舞汽车与飞机的整合。此地点的要害真义真义在于，凭借翻新性技艺旅途，显赫责怪个东谈主领有飞机的门槛，处治用户领有和使用飞机的贫苦。 其二，积极开发价钱合理、对大地要求低且操作绵薄的垂直起降遨游器。现阶段，小鹏汇天在分形貌遨游汽车研发与适航认证方面获得阶段性突破，已全面开展适航合适性考证责任。愚弄场景方面，小鹏汇天面向个东谈主用户布局宇宙遨游汽车体验收集，赶走2024年底已签约杰出200家互助营地。

期间周报：在你看来，低空经济领域依旧面对哪些挑战？

何小鹏：我以为中枢挑战有三。一是低空基础活动收集尚不完善，起降点等基础配套和愚弄场景、示范区缔造需加速布局；二是社会知道与安全信任度仍需拔擢，需建树公众科普与风险防控双重机制；三是行业配套的驾驶员天禀认证体系尚未完善。

因此，我在本年宇宙两会提议《对于加速构建eVTOL航空器驾驶员天禀认证经管体系的建议》：第一，建树新式eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现存的派司中加多eVTOL航空器的驾照类别品级；第二足球外盘网站娱乐网，制定传统航空器遨游员转成新式eVTOL航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新式eVTOL航空器模拟机、老到器的毅力模范，为遨游员老到提供技艺开拓、活动保证。同期，饱读动遴荐AI、遨游限度、仿真等技艺提高模拟机的智能化和仿真度，镌汰驾驶员的培训时辰和老本。