如若只看它的驾驶感受，越野性能，你会直呼80万就能出手，真值！

但如若你望望内饰的细节，安定性树立，又细目会陈思，80万，就这？

没错，今天给全球先容的，是雷克萨斯GX 550h。

咱们试驾的是79.8万元的远峰版车型，天然不是全系的最顶配，但却是全系越野智商的巅峰。这辆车不仅在外不雅部分标配了AT轮胎，不错提供更好的沙地、泥地捏地力。

在越野干系硬件方面，GX 550h远峰版车型还提供了全地形闭幕系统、越野蠕行系统，通过驾驶形态救助的旋钮和按键，不错进行公路驾驶形态、越野驾驶形态的救助，救助深雪、岩石、沙地等驾驶形态。

另外系统还救助4-30km/h的斜坡缓降，以及1-5挡车速救助的越野蠕行形态。后者不错完结在越野经由中自动闭幕油门刹车，一样爬坡、通过碎石阵等场景，对比东谈主类驾驶者不错提供更精确的操控。

另外，GX 550h远峰版车型还配备中央差速器锁和后桥差速器锁，在极点越野工况不错提供更好的通过智商，通过差速锁班师锁死打滑车轮，保险有黏效率车轮的能源输出，为车辆提供脱困契机。

同期在悬架系统方面，GX 550h远峰版还配备E-KDSS电子沉稳杆，在公路驾驶时，电子沉稳杆锁定，提供更好的操控品性，在越野时，电子沉稳杆自动断开，完结更长的悬架行程，保险在交叉轴等复杂情况下车轮能赓续接地。

总得来说，在越野体验方面，GX 550h提供了顶级的越野硬件和全地形闭幕系统，是一辆未必让越野生手莽撞独霸的硬派越野车。2.4T发动机加插混系统保险了充沛的扭矩，同期对油耗推崇也有积极匡助，本体驾驶体验悉数不输大排量发动机。

如若说GX 550h有什么缺憾，那即是内饰的安定性树立和细节，即使GX还是用了更多的皮质材料，标的盘提供了四向电动救助，但座椅安定性树立方面GX 550h远峰版车型仅提供了前排座椅的透风加热，以选取二排座椅加热功能，第二排空间仅仅够用费力，车顶的织物顶篷看起来也空泛质感。

如若说GX的越野智商不错打出满分，那内饰部分最多仅仅合格费力。不知谈这么的一台雷克萨斯GX 550h远峰版车型足球外盘网站app娱乐，全球会可爱吗？如若你有80万预算，你会遴荐它吗？