如今的新能源车，要沙发有沙发，要大彩电有大彩电，但如若思要有驾驶乐趣，好多新能源车只可给到加快，却无法给到操控。但马自达EZ-6不雷同，动作秉承着马自达基因的新能源车足球外盘网站app官网，该车的驾驶品性也备受期待。趁着这次试驾的契机，大咖也体验一下马自达EZ-6的动态和静态发达。

01驾驶乐趣成最大亮点

最初说下能源方面，长安马自达EZ-6纯电车型搭载最大功率为190千瓦的电机；增程车型搭载1.5升增程器，最大功率为70千瓦，电机峰值功率为160千瓦。不外在峰值扭矩方面，两个版块齐为320N·m。

本次试驾大咖要点体验的是增程版车型，从能源性能来看，马自达EZ-6并不算性能怪兽那一类型，深踩油门给到的推背感较为一般。

不外好在其加快体验合座较为线性，起步和低速下提速齐很是搪塞。而在100km/h以上的时速，马自达EZ-6还有着可以的能源储备，超车一经比拟容易的。

在驾驶样式方面，马自达EZ-6共有节能、温暖、提示三种样式，其中温暖和提示样式下，轻点电门踏板会出现闯动感，形成抑扬的嗅觉。如若调到节能样式会好一些，但节能样式的动能回收也会变得更强，冷漠一经采纳自界说驾驶样式。

要说到马自达EZ-6的亮点，毫无疑问是在操控部分。固然并莫得采纳太高档的底盘竖立，但马自达EZ-6通事后驱布局和底盘调校营造出了提示感。

悬架的初段一经偏柔滑的，关于路面的细碎振动过滤得比拟干净，而在悬架中后段，则可以感受到悬架硬朗的部分，无论是横向对持一经纵向对持齐发达得可以，因此在高速过弯和掉头时，车身的姿态不会发生彰着侧倾。

除了悬架方面的调校之外，新车的提示感还体现时转向手感方面。相较于同级别车型，马自达EZ-6的转向手感也显得紧绷一些，标的盘的虚位比拟小，而且回弹力度会偏大，转向精确性较为出色。

如若比拟少开马自达的车，刚上手会有些不风俗，但风俗之后会以为开起来轻车熟路，尤其是过弯时充满乐趣，能给到驾驶者更强的操控信心。

此外，油门和刹车的脚感也会偏紧致一些，何况加快和刹车的脚感齐很是线性，很是容易掌执加减慢，这点也能造就操控质感。

在NVH方面，新车固然采纳了正式框车门计算，但在高速中的风噪并不算大。而馈电景况下发动机介入后的动静也不算彰着，仅仅在高速景况下胎噪的存在感会比拟强。

02马自达“魂动”计算

在计算方面，马自达EZ-6在外不雅计算上复旧了马自达眷属化的“魂动”计算理念，中网采纳不端正立体造型，格栅周围也加入了LED光源动作掩饰，科技感显得更强。

侧面造型方面，车顶采纳了溜背式造型，线条感显得比拟干练，有着一定的提示气味。车辆尾部，双环形尾灯亦然马自达的眷属式计算，但衔接式计算显得愈加个性。

值得一提的是，新车搭载了电动升降尾翼，可以证实车速和用户喜好进行个性化竖立，看起来一经很是抢眼的。

参加到车内，马自达EZ-6在用料方面也下了不少功夫，中控采纳了大批皮革和麂皮材料遮盖，摸起来的触感可以。

车内的物理按键很是稀缺，主邀功能齐围聚在了14.6英寸中控大屏，合作上高通骁龙8155芯片，车机的盛开进度和显露细巧进度齐较为可以，与同级国产新势力处于团结水准。

03家用属性可以

以往提到马自达车型，好多东谈主齐会有个固有瓦解，那便是马自达的车家用属性齐一般。不外马自达EZ-6在这方面的发达一经可以的。前排座椅配备了加热/透风/推拿/主驾驰念功能，座椅的填充也较为柔滑，何况有着一定的包裹性。

尔后排空间方面，收获于其长宽高分手为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，新车的头部空间和腿部空间齐发达可以。而且后排中央地板作念到了纯平，后排中间乘客也不会太难堪。此外，后排还有寂寥的空调系统，这点亦然值得好评的。

储物空间方面，马自达EZ-6前排配备了无线充电储物槽，下方还进行了镂空惩办，扶手箱的深度也发达可以，储物空间一经很够用的。

尔后备厢方面，收获于掀背式的计算，马自达EZ-6的后备厢启齿要比三厢车更大，进深和高度也比闲居三厢车更有上风，此外新车还配备了电动尾门，开关愈加便捷。

04大咖归来

总体看下来，马自达EZ-6在同质化严重确当下，一经有着我方的灵魂。关于心爱开车的年青东谈主而言，新车所带来的驾驶质感很是坚苦，让东谈主们知谈了10多万元的新能源车也能这样好玩，将来马自达EZ-6也有一定的耗尽群体足球外盘网站app官网，销量发达值得期待。